厚道東莞不銹鋼回收公司小編指出3C強制認證則主要強調產品的制造過程以及最終成本的達標。也就是說，電動車每開發(fā)一種款型就必須進行審查、備案與檢測，程序十分繁雜。昨天我們也說了，可能一款產品光圖紙說明就要準備二三十張，在報審3C認證通過后，每款車要打上3C認證標志。監(jiān)管部門每年都要到企業(yè)進行現(xiàn)場制造的監(jiān)督與管理，企業(yè)為了達標也要請專人到企業(yè)進行指導。

       厚道東莞不銹鋼回收公司小編指出對于企業(yè)而言，3C認證將會在現(xiàn)有基礎上增加不菲的技術指導和認證費用，這些成本未來也將轉嫁到產品的出貨價格上，加上要制造符合新國標的電動車的成本上升，3C認證時代的電動車價格一定會比現(xiàn)在高！同時，3C是要求每個車型都要做單獨認證，每款車的開發(fā)成本都將遠高于目前，甚至有些不講究的企業(yè)完全就是抄襲，搞定配套廠就行，根本不需要開模，幾乎等于沒有單獨的產品開發(fā)成本。

        厚道東莞不銹鋼回收公司小編指出這些情況都將在未來的3C時代徹底改變，同質化、抄襲將被有效遏制，但同時成本的上升也將讓企業(yè)在開發(fā)產品是更加謹慎，沒有把握的產品絕對不開，每年電動車行業(yè)的“新品”數(shù)量將會減少。還有的是，目前市面上很多款式陳舊、銷量一般的車型也將告別歷史，因為沒有企業(yè)會愿意為不賺錢的產品花大價錢去調整研發(fā)和認證，等到明年4月份開始我們或許會看到一些熟悉的低價車正式成為歷史！