厚道珠海發(fā)電機回收公司小編指出2023年不少車企都建立了較為完善的經(jīng)銷商廢舊動力電池回收管理流程。不過，在新能源汽車品牌4S店，用戶難以找到廢舊動力電池回收的專屬區(qū)域。廢鐵回收公司咨詢了幾家新能源車企銷售經(jīng)理，得到的答復都是4S店里沒有動力電池回收業(yè)務(wù)。據(jù)珠海發(fā)電機回收公司預測，自新能源汽車開始推廣應(yīng)用至2025年底，其間我國廢舊動力電池累計可達20萬噸。但是從實際情況來看，廢舊量明顯低于行業(yè)預期。

        原因有兩點。一是受新冠肺炎疫情影響，用戶出行有所減少，新能源汽車動力電池的維修、損耗相對下降。二是部分新能源汽車動力電池雖然容量明顯衰減，但是因為置換差價大、報廢損失更大等原因，不少私家車主要么繼續(xù)使用，要么選擇在二手車市場賣掉。

 “在上述因素影響下，廢舊動力電池量低于預期。目前的廢舊動力電池主要來自早期投入市場的電動公交、出租車、租賃汽車、環(huán)衛(wèi)專用車等集團用戶運營車輛，數(shù)量有限。”珠海發(fā)電機回收公司徐樹杰說，目前廢品回收市場上仍以消費類電子產(chǎn)品、電動工具的報廢電池等為主。 湖南省工信廳的一組統(tǒng)計數(shù)據(jù)，為上述觀點提供了佐證——截至2021年底，湖南省累計回收拆解報廢新能源汽車僅334輛，回收車上廢舊電池達147.4噸。

         不過，2022年我國新能源汽車市場快速增長，動力電池裝機量也隨之快速提升。珠海發(fā)電機回收公司統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年全國動力鋰離子電池產(chǎn)量220吉瓦時，同比增長165%。珠海發(fā)電機回收公司歐陽明高預測，到2025年中國市場動力電池裝車將在600吉瓦時左右，2030年將達到1500—2000吉瓦時。