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珠海水泥廠廢舊設(shè)備回收 解決動力電池資源的兩個方向

更新時間:2024-11-14     來源:廢品回收 廢鐵回收 【關(guān)閉

          厚道珠海水泥廠廢舊設(shè)備回收公司小編指出 一是研發(fā)高鎳電池,在提高電池能量密度的同時解決鈷資源的持續(xù)短缺,同時,鎳的價格相對于鈷更低,也降低了電池成本;二是回收動力電池分解再生利用其中的金屬資源,實現(xiàn)動力電池的閉環(huán)應(yīng)用,達到資源平衡。三元電池高鎳化已成進行時,鎳鈷錳產(chǎn)品型號從111一路提升433、532、622,并迎來了8系的富鎳時代——811,即鎳、鈷、錳含量分別占80%、10%和10%。而對回收動力電池高漲的需求與可觀的利潤也導(dǎo)致了廢品回收市場的混亂。小作坊由于基本沒有環(huán)保成本,也沒有各種條條框框,回收成本低,相較于正規(guī)企業(yè)反而可以給出更高的回收價格。因此,大部分廢舊電池流向了非正規(guī)市場。據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱,每年廢品回收的動力電池中,僅有30%是通過正規(guī)渠道收購的。而對于白名單上的“正規(guī)軍”來說,在自動化拆解、破碎分選、智能化解離技術(shù)等電池的預(yù)處理技術(shù)方面也依然存在著瓶頸。拆解成本大、有價金屬高效提取等關(guān)鍵技術(shù)和裝備還有待升級,污染防治水平有待提升等問題仍有待解決。


         據(jù)珠海水泥廠廢舊設(shè)備回收公司業(yè)內(nèi)人士透露,有些“白名單”企業(yè)實際并未開展電池資源回收工作,而是利用“白名單”的資格進行退役電池貿(mào)易,幾輪轉(zhuǎn)手反而導(dǎo)致電池成本上漲。車企回收電池有著天然的優(yōu)勢,不必經(jīng)過回收市場,在售后體系內(nèi)直接將廢舊動力電池回收,再由合作伙伴進行梯次利用或再生利用。這也是目前車企與動力電池回收企業(yè)或電池企業(yè)合作的優(yōu)勢。大量的退役動力電池將逐步進入市場。有效的動力電池回收有助于整個新能源汽車行業(yè)有序健康的發(fā)展,同時,也是保障新能源汽車產(chǎn)業(yè)資源供給的必要途徑。而當(dāng)前,動力電池的廢品回收市場尚不夠完善,回收價格及渠道仍是問題。而長遠來看,在這個正在發(fā)力的千億市場上,企業(yè)的回收思路、方案,以及先進完備的產(chǎn)業(yè)鏈、工藝技術(shù)和裝備將成為企業(yè)的核心競爭力。另一方面,法規(guī)的完善也將為動力電池的回收提供保障。


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