厚道中山整廠設(shè)備回收公司分析師表示自去年以來(lái)上游原材料持續(xù)漲價(jià)，又或是電池回收的戰(zhàn)略意義凸顯驅(qū)動(dòng)，今年以來(lái)，車(chē)企、電池生產(chǎn)商、電池回收利用企業(yè)的相關(guān)動(dòng)作頻繁。今年4月，比亞迪在浙江臺(tái)州成立了臺(tái)州弗迪電池有限公司，由比亞迪間接全資持股，該公司經(jīng)營(yíng)范圍除電池制造銷(xiāo)售以外，還包括新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力電池回收及梯次利用、新材料技術(shù)研發(fā)等。5月，寶馬集團(tuán)宣布與華友循環(huán)攜手在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，打造動(dòng)力電池材料閉環(huán)回收與梯次利用的合作模式，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池原材料閉環(huán)回收，并將分解后的原材料，例如鎳、鈷、鋰等，提供給寶馬的電池供應(yīng)商，用于生產(chǎn)全新動(dòng)力電池，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池原材料的閉環(huán)管理。

         厚道中山整廠設(shè)備回收公司分析師表示表示，動(dòng)力電池原材料等自然資源日益減少，相關(guān)大宗商品價(jià)格高企。在此背景下，我們尤其需要貫徹循環(huán)理念，增加再利用材料的使用，減少對(duì)珍稀原材料的依賴，降低原材料采購(gòu)成本，實(shí)現(xiàn)生態(tài)效益與經(jīng)濟(jì)效益的最大化，支持中國(guó)雙碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。除上述以外，廣汽埃安與贛鋒鋰業(yè)于今年8月達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將從動(dòng)力電池最上游材料端展開(kāi)合作，持續(xù)探討在鋰資源開(kāi)發(fā)、中游鋰鹽深加工及廢舊電池綜合回收利用各層面的深入合作。車(chē)企之外，動(dòng)力電池生產(chǎn)商及回收企業(yè)也在積極布局。寧德時(shí)代在2015年收購(gòu)邦普循環(huán)切入動(dòng)力電池回收賽道。目前，邦普循環(huán)子公司湖南邦普的工廠仍是中國(guó)最大的動(dòng)力電池回收基地。去年10月，廢品廢鐵回收公司發(fā)布公告稱，其擬投資金額不超過(guò)人民幣320億元，于湖北宜昌建設(shè)寧德時(shí)代邦普一體化新能源產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，布局動(dòng)力電池回收領(lǐng)域。此外，寧德時(shí)代今年年初發(fā)布的換電品牌EVOGO將便于動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)閉環(huán)回收。

        厚道中山整廠設(shè)備回收公司分析師表示目前國(guó)軒高科已在合肥廬江布局鋰電池回收產(chǎn)線，并在合肥肥東布局了包括動(dòng)力電池上游原材料及電池回收在內(nèi)的生產(chǎn)基地。2021年11月，國(guó)軒高科旗下的合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司還入選了工信部廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件企業(yè)名單。作為動(dòng)力電池廢品廢鐵回收領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，格林美從去年到今年，先后與億緯鋰能、孚能科技、容百科技等上下游企業(yè)簽署了“定向循環(huán)利用”戰(zhàn)略合作協(xié)議，即電池廠商將廢電池及電池廢料交給格林美，格林美進(jìn)行綠色提取和處理后，生產(chǎn)出三元前驅(qū)體或正極材料作為原料再交給電池廠。